河南“米”字形高铁网今日成型，河南铁塔克难攻坚助力“高铁通 5G通”

6月20日，济郑高铁郑州到濮阳段正式通车，郑州“米”字型高铁的最后一笔完美收官。在大家都向铁路人行注目礼的时候，有一群建设者却躲在鲜花背后深藏功与名，他们就是再一次创造了铁塔速度的“中原铁军”——河南铁塔人。两年时间，历经暴雨、疫情等意外，最终依然按时保质保量地完成了建设任务，用行动践行了中原铁军的企业精神。

高铁通信号通，河南铁塔用行动践行承诺

济郑高铁濮郑段对河南的重要性已经毋庸多言，不到200公里的高铁路段，却让河南成为今年高铁建设的最大赢家之一。不但让郑州成为全国第一个完成了“米”字高铁的规划，也填补了河南所有地市通高铁的空白，让豫东北人民享受到了家门口坐高铁的快捷。可以说，6月20日，是今年河南高铁建设最高光的时刻。

成绩不会凭空飞来，为了今天这一圆梦时刻，所有的建设者都付出了艰苦的努力。济郑高铁濮郑段，共规划设计铁塔399座、机房84个、机柜168个、外电238公里、变压器64个和室分约10万平方米。在线路设计阶段和建设阶段，中国铁塔河南省分公司（下称“河南铁塔”）就与相关单位密切沟通，并于2020年7月成立高铁专项小组，召开项目启动会，建骨干团队，明确了项目与济郑高铁濮郑段主体工程“同步规划、同步设计、同步施工、同步验收”，确保实现5G网络覆盖与高铁线路同步开通的建设目标。在施工过程中，河南铁塔因地制宜，创新采用预制桩基础、机械钻孔桩、钢管桩、预制机房和非金属机柜等产品，克服疫情反复和7.20洪灾导致地下水位高影响，经过两年的努力，实现了规划数即建设数，如期实现工程按时验收，确保实现高速移动网络与高铁线路同步开通，助力实现全线2G/3G/4G/5G 信号全覆盖，让广大旅客在享受高铁便捷出行的同时，畅享高速移动宽带网络带来的精彩。

以创新对困难 艰难时刻更显铁塔精神

知易行难，一句高铁通信号通的承诺，给铁塔人带来了很多意想不到的考验。

2021年7月17日~22日，郑州、新乡等地遭遇连续多日创记录强降雨，多个县区受灾，承接郑济高铁5G站址的郑州、新乡、鹤壁、安阳，均是受灾严重的地区。更何况高铁沿线基站选择大多较为偏僻，施工条件复杂，尤其是7.21特大暴雨导致地下水位上升，现场开挖难度极大，高铁沿线约300个基站受到影响，无法正常施工。

迎着困难前进是铁塔人的本色，面对难题，铁塔人没有退缩。

“暴雨导致地下水位上升，现场开挖难度极大，前天刚挖好的基坑，第二天就灌满了水。”新乡铁塔通信发展部经理成晓歌意识到必须改变思路，寻找新的建设方式。经过一番实践探索，他们终于摸索出了科学的建设方式：水位较浅的站址，就使用机械钻孔桩、水泥筒，速度快、安全系数高；水位较深的站点，就使用预制基础和预制机房，质量好、效率高；针对泄洪区的站址，就采用抬高基础、双层机房的方式，提升基站抗灾能力。

安阳铁塔与高铁方围绕规划、美化、室分点位安装方式等关键环节进行了多达10余次的方案沟通，最终决定通过特殊材质隐藏天线，满足客户需求，同时实现了“建站而不见站”的美化效果。在项目建设方面，安阳铁塔通过政府支持推进项目选址、创新预制桩施工工艺克服水位影响、设计抬高机房（柜）基础避免二次受灾、预留发电端口实现应急发电，采用预制产品避免混凝土环保管控，同时提前准备物质、组建骨干团队，克服疫情影响、实现工程提前交付。

除了洪涝灾害的困扰，数度反复的疫情也是困扰施工的一个重要因素。特别是今年3月，全国多地发生疫情，项目建设所需的原材料供应链受到影响，建设物资无法及时到位。为了不影响工期，在中国铁塔的统筹调配下，开设物资保障“绿色通道”，确保天天有行动、周周有进展、月月见成效，顺利解决了物资紧缺的问题。可以说，整个济郑高铁濮郑段的通信基础建设，就是河南铁塔人穷尽各种办法，用智慧和困难抗争的同时，抢工期，赶进度，实现了困难面前工程建设不停步、不减速。

经过两年紧张的紧张建设，河南铁塔克服了地形环境、恶劣天气、疫情防控和7.20水灾带来的多重考验，共建设宏基站399个，高铁红线内车站10万余平方米，实现5G网络全程覆盖。通过河南铁塔统筹共享，基站共享率达到75%、室分共享率100%，相比较各家独立建设为通信行业节约了超过50%投资成本，节省土地10余亩、钢材800余吨。

温情决心共在 攻坚克难再谱新时代形象

“同步规划、同步设计、同步施工、同步验收”这一目标的实现，背后凝结着太多河南铁塔人的汗水和辛苦。

通信设施施工，多数的选址交通不便，缺少机械作业环境，往往越是靠近基站施工现场的“最后一公里”，越是需要施工人员肩扛手抬，将一节节塔体、设备运送到现场，他们用汗水，确保了全线基站、设备的安装进度。

盛夏的炎炎烈日下，施工人员背着工具要爬上40余米的塔顶安装设备，黄豆大的汗珠顺着脸颊流下，一次作业常常是五六个小时，工作服被浸湿是家常便饭；寒冬的刺骨寒风中，根根铁件都凝结着厚厚的冰霜，那种凉真是寒彻骨头。在这样的工作环境下，奋战在一线的施工人员个个攒着一股劲儿，克服暴雨水灾、严寒酷热、疫情带来的困难，实现了工程建设“不停步”“不减速”。

自从济郑高铁濮郑段通信设施开始施工，新乡铁塔济郑高铁5G覆盖工程组织人员邓嘉麟的电话就一直处于高负荷状态。

“喂，家轩，129号庞庄那个站协调好了，下午施工队伍进场，咱们得去现场盯着。”

“喂，国鹏，168号站的选址，已经与运营商约好了，明天咱们一起去现场查勘。”

…… ……

类似的电话，邓嘉麟每天要接打近200个。尤其是3月1日启动郑济高铁5G覆盖工程百日大攻坚工作以来，持续在一线奋战多日的他说得最多的一句话就是：“真希望每天不是24小时，而是42小时啊，时间太紧张了。”

郑济高铁129号站，选址位置在卫辉市柳庄乡庞庄村的麦地里，周边的农耕小路宽度不到2米，缺少机械作业环境，大型吊车根本进不去，进场施工需要碾压老百姓的麦田，涉及协调的农户达50多家。

“高铁沿线基站与普通场景的站址还不一样，要综合考虑信号覆盖范围和铁塔安全距离，对选址的要求比较高，不能随便偏离。这是百日大攻坚以来，协调次数最多、用时最长的一个站。

刚开始的时候去协调，一听要占用麦地，老百姓脸一黑就摆手走开了。邓嘉麟能理解老百姓的心情，庄稼是老百姓的天。将心比心、耐心说服，50多家老百姓，一次不行就两次，邓嘉麟现场协调了近百次，用了40多天终于完成了协调工作。在协调的过程中，邓嘉麟几乎与村中大半的人都接触过，现在的邓嘉麟进入庞庄村，总会有村里的老百姓热情地打招呼。

邓嘉麟只是众多员工中的一个，在郑济高铁新乡段5G网络建设队伍中，有好多像邓嘉麟这样的“新乡铁塔人”，以“白+黑”“5+2”的状态冲在一线，干在一线，才保证了工程的按期完成。

作为济郑高铁最大的受益者濮阳市，施工难度也非常大。濮阳地处黄河中下游冲积平原，地势低洼，易积水，且大多基站位于农田，交通不便。选址工作一直是困扰施工的大难题。为此，濮阳铁塔成立“党员先锋队”“青年突击队”，将鲜艳的党旗插在攻坚克难的最前沿。通信发展部经理李文先带领青年党员与施工单位联合勘查，克服各种不利理条件，负重工作设备的情况下，爬沟过坎，平均日行14公里，最终出色地完成了所有基站的选址工作。

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作者：曹丽 杜晓丹

编辑：孙思 张妍

审核：蒋水林 杜燕鹏

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